অক্টোবর 2025-এ, দেশের নেতৃস্থানীয় নতুন শক্তি অটোমেকাররা একটি প্রযুক্তি সম্মেলনে আনুষ্ঠানিকভাবে একটি নতুন প্রজন্মের কঠিন-ব্যাটারির বিকাশ উন্মোচন করে৷ ব্যাটারি সিস্টেম একটি সালফাইড ইলেক্ট্রোলাইট রুট অনুসরণ করে এবং এর শক্তি ঘনত্ব 420Wh/kg। ব্যাটারি চালিত মিডসাইজ সেডানটির একটি সম্মিলিত ক্রুজিং পরিসীমা 1,200 কিলোমিটারেরও বেশি এবং 2025 সালের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে প্রস্তুতকারকের ফ্ল্যাগশিপ মডেলটি ব্যাপক উত্পাদন এবং ইনস্টল করার পরিকল্পনা রয়েছে। খবরটি শিল্পের মাধ্যমে শকওয়েভ পাঠিয়েছে, এই সাফল্যকে "সেল ইন্ডাস্ট্রি"{9} এর মূল চিহ্ন হিসাবে দেখা হয়েছে এমন একটি সময় যখন তরল লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব 350Wh/kg ক্যাপের কাছে পৌঁছেছে।
I. টেকনোলজি কোর: 1,200 কিলোমিটার রেঞ্জের সাফল্যের পিছনে যুক্তি
সলিড{0}}স্টেট ব্যাটারিগুলির নতুন প্রজন্মের মূল সুবিধাগুলি তিনটি মূল প্রযুক্তির উদ্ভাবন থেকে উদ্ভূত হয়, যার কার্যকারিতা সূচকগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে মূলধারার তরল ব্যাটারির চেয়ে বেশি:
(1) সালফাইড ইলেক্ট্রোলাইটে ডুয়েল ব্রেকথ্রু।
ব্যাটারি ঐতিহ্যগত ইলেক্ট্রোলাইটে আয়নিক পরিবাহিতা এবং স্থিতিশীলতার মধ্যে দ্বন্দ্ব সমাধানের জন্য নিজের দ্বারা তৈরি সালফাইড কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট গ্রহণ করে। প্রস্তুতকারকের কারিগরি পরিচালকের মতে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘরের-তাপমাত্রা আয়নিক পরিবাহিতা 1.2 × 10 − 2S/সেমি, প্রথাগত তরল ইলেক্ট্রোলাইটের চেয়ে তিনগুণ বেশি। একই সময়ে, ন্যানো-যৌগিক পরিবর্তন প্রযুক্তি ইন্টারফেস প্রতিবন্ধকতা 60% কমিয়ে দেয়। ব্রেকথ্রুটি উত্তর চীনের ব্যবহারকারীদের জন্য শীতকালীন পরিসরের ক্ষয়জনিত ব্যথার বিন্দুকে মোকাবেলা করে মাইনাস 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার মধ্যেও ব্যাটারিকে ক্ষমতার 85% এ আউটপুট বজায় রাখতে দেয়।
(2) যৌগিক ক্যাথোড পদার্থ শক্তির ঘনত্ব বাড়ায়।
ব্যাটারির ধনাত্মক ইলেক্ট্রোডটি "লিথিয়াম-সমৃদ্ধ ম্যাঙ্গানিজ-ভিত্তিক উপাদান" এর একটি যৌগিক সিস্টেমের সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল এবং গ্রেডিয়েন্ট কাঠামোটি পারমাণবিক স্তর জমা প্রযুক্তির দ্বারা নির্মিত হয়েছিল, অনুপাতটি 280mAh/g-এ বৃদ্ধি করে। সিস্টেমটি 420Wh/kg শক্তির ঘনত্ব অর্জনের জন্য একটি সিলিকন-কার্বন কম্পোজিট অ্যানোড (1,800mAh/g ক্ষমতা সহ) এবং লিথিয়াম মেটাল আবরণ প্রযুক্তির সাথে একত্রিত হয়েছিল। এটি 350Wh/kg সলিড-স্টেট ব্যাটারির থেকেও বেশি, Zhong Ji বর্তমানে ব্যাপক{11}}উৎপাদন করছে, এবং Dongfeng Motor পূর্বে ঘোষণা করেছে তার থেকেও বেশি৷
(3) নিরাপত্তা নকশা, পুনর্গঠন এবং সুরক্ষা ব্যবস্থা।
কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটের অ{0}}দাহনযোগ্যতার জন্য ধন্যবাদ, ব্যাটারি তরল ইলেক্ট্রোলাইটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে, মূলত তাপের ক্ষতির ঝুঁকি দূর করে৷ কনফারেন্স সাইটে পরিচালিত পেরেক অনুপ্রবেশ পরীক্ষায় দেখা গেছে যে কোষগুলি ইস্পাতের পেরেকের উপর চাপিয়ে দেওয়ার পরে কোনও খোলা আগুন বা ধোঁয়া তৈরি করে না, যার পৃষ্ঠের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা মাত্র 52 ডিগ্রি। এছাড়াও, ব্যাটারি প্যাকটিতে একটি মধুচক্রযুক্ত বাফার কাঠামো রয়েছে যা জাতীয় মানের চেয়ে তিনগুণ শক্তিশালী এবং 10-মিটার ড্রপ পরীক্ষা পাস করার পরেও অক্ষত থাকে।
ii. ব্যাপক উৎপাদনে অগ্রগতি: 2025 এর সম্ভাব্যতা বিশ্লেষণ
2025 ব্যাপক উৎপাদনের সময়সীমার বিষয়ে, নির্মাতারা প্রযুক্তি যাচাইকরণ এবং সক্ষমতা-বিল্ডিং, সেইসাথে অন্তর্নিহিত শিল্প চেইন সমর্থন সিস্টেমগুলিকে কভার করে একটি ব্যাপক পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে:
(1) পাইলট প্রোডাকশন লাইন ডাটা লেস ব্যাপক উৎপাদনের ভিত্তি প্রদান করে।
বর্তমানে, ব্যাটারি 5,000-এরও বেশি চক্র পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে নির্মাতার স্বয়ং-নির্মিত 2GWh পাইলট উৎপাদন লাইনে, যা 3,000-এর বেশি সাইকেল লাইফ (600,000 কিলোমিটারের বেশি ড্রাইভিং রেঞ্জের সমতুল্য) অর্জন করেছে, একটি অ্যাটেন্যুয়েশন রেট 20% কম। দ্রুত চার্জিং পারফরম্যান্স পরীক্ষাগুলি দেখায় যে 4C-তে, আপনি 12 মিনিটে 80% পর্যন্ত চার্জ করতে পারেন, একটি পেট্রোল গাড়ির কাছাকাছি শক্তি পূরণ করার দক্ষতার সাথে। এই সূচকগুলি গাড়ির ব্যাটারির ব্যাপক উত্পাদনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
(2) সাপ্লাই চেইন লেআউটের প্রথম দিকে বাধাগুলি ভাঙা।
কঠিন{0}}স্টেট ব্যাটারির ব্যাপক উৎপাদনের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, নির্মাতারা একচেটিয়া সাপ্লাই চেইন তৈরি করতে BTR এবং Enjie-এর মতো আপস্ট্রিম এন্টারপ্রাইজগুলির সাথে কাজ করছে। তাদের মধ্যে, BTR দ্বারা প্রদত্ত 3D ছিদ্রযুক্ত লিথিয়াম-কার্বন কম্পোজিটগুলি লিথিয়াম ডেনড্রাইট বৃদ্ধির বৃদ্ধিকে সম্বোধন করে, যখন নতুন সালফাইড ইলেক্ট্রোলাইট উত্পাদন লাইন এনজির সহায়ক সংস্থা প্রতি বছর 1,000 টন উত্পাদন করতে পারে, মূল উপাদানগুলির সরবরাহের নিশ্চয়তা দেয়৷ একটি একক ব্যাটারির খরচ বর্তমানে 1.8 mWh এ নিয়ন্ত্রিত হয়, নির্মাতা জানিয়েছেন। যদিও এটি তরল ব্যাটারির জন্য 0.5-0.55 ইউয়ানের চেয়ে বেশি, এটি 2024 সালের তুলনায় 40% হ্রাস।
(3) উত্পাদন লাইন নির্মাণ চূড়ান্ত স্প্রিন্ট প্রবেশ করে.
সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ইন্টিগ্রেটেড উইন্ডিং এবং প্যাকেজিং সরঞ্জাম ব্যবহার করে চাংজিয়াং রিভার ডেল্টা স্মার্ট ম্যানুফ্যাকচারিং ইন্ডাস্ট্রিয়াল পার্কে সমর্থনকারী 8GWh সলিড-স্টেট ব্যাটারি উৎপাদন ভিত্তির উপর নির্মাণ শুরু হয়েছে। 2025 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে ইকুইপমেন্ট কমিশনিং সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। কোম্পানিটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলকে অগ্রাধিকার দিয়ে প্রতি মাসে 10,000 ইউনিটের প্রাথমিক উৎপাদন ক্ষমতা রাখার পরিকল্পনা করেছে, যার উৎপাদন 2026 সালের মধ্যে 30GWh পর্যন্ত হবে যাতে মাঝামাঝি থেকে উচ্চ পর্যায়ের উৎপাদন লাইন কভার করা যায়।
III. শিল্প শকওয়েভস: প্রযুক্তিগত অগ্রগতির লহরী প্রভাব
প্রযুক্তিগত ঘোষণা শুধুমাত্র NEV নির্মাতাদের জন্য প্রতিযোগিতামূলক ল্যান্ডস্কেপকে নতুন আকার দেয় না, বরং পুরো নতুন শক্তি শিল্প শৃঙ্খলের জন্য এর সুদূরপ্রসারী প্রভাব ছিল:{0}}
(1) অটোমেকাররা কঠিন-স্টেট ব্যাটারিতে বর্ধিত প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়।
Changan Automobile এর আগে 2026 সালে 400Wh/kg সলিড-স্টেট ব্যাটারি (1,500km রেঞ্জ সহ) ব্যাপকভাবে উৎপাদন ও ইনস্টল করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল, যখন Geely 2026 সালে একই ধরনের পণ্য উৎপাদন করতে চায়। আন্তর্জাতিক বাজারে, Toyota এবং Samsung SDI-এর জন্য 2020-এর উৎপাদন তারিখও নির্ধারণ করা হয়েছে। 2025-2027 সময়কাল কঠিন-স্টেট ব্যাটারি এবং অন-বোর্ড অ্যাপ্লিকেশনগুলির ব্যাপক উত্পাদনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উইন্ডো হবে, এবং প্রযুক্তি রুটগুলির পছন্দ পরবর্তী দশকে অটোমেকারদের প্রতিযোগিতামূলকতা নির্ধারণ করবে৷
(2) চার্জিং অবকাঠামো পুনর্গঠনের চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন।
1,200 কিমি পরিসীমা মানে ব্যবহারকারীদের মাসে একবার বা দুইবার চার্জ করতে হবে, বর্তমানে সপ্তাহে 2-3 বার থেকে কম। যদি 2030 সালের মধ্যে শক্ত-রাজ্যের অনুপ্রবেশের হার 30% শতাংশ হয়, তবে অতি দ্রুত চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য জাতীয় চাহিদা 25% 25 শতাংশ কমে যাবে, চীন EV100-এর একটি সমীক্ষা অনুসারে৷ প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ন্যাশনাল গ্রিড একটি "ইন্টিগ্রেটেড ফটোভোলটাইক এনার্জি স্টোরেজ এবং সুইচিং" পাওয়ার স্টেশন সংস্কার শুরু করেছে এবং ইয়াংজি নদী ডেল্টা অঞ্চলে সলিড-স্টেট ব্যাটারির জন্য একটি পাইলট আল্ট্রাফাস্ট চার্জিং পাইল তৈরি করেছে।
(3) টেকনিক্যাল রুট নিয়ে বিরোধ চলছে।
ব্যাপক উৎপাদনের জন্য একটি সুস্পষ্ট সময়রেখা থাকা সত্ত্বেও, শিল্পটি প্রযুক্তির পরিপক্কতার উপর বিভক্ত রয়েছে। চায়না অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান জেং ইউকুন পূর্বে বলেছেন যে বেশিরভাগ বর্তমান "সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি আসলে আধা-কঠিন পণ্য এবং সমস্ত-সলিড-স্টেট ব্যাটারির ভর-উত্পাদিত হতে আট থেকে ১০ বছর সময় লাগে৷ বিচ্ছিন্ন করা বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে প্রস্তুতকারকের প্রকাশিত ব্যাটারিতে এখনও 5% তরল ইলেক্ট্রোলাইট রয়েছে, "ক্যাসি-সলিড-স্টেট" বিভাগে, কিন্তু ইলেক্ট্রোলাইটের মূল কার্যক্ষমতায় একটি অগ্রগতি করেছে৷
IV ভূমিকা ভবিষ্যত চ্যালেঞ্জ: ব্যাপক উৎপাদন বাস্তবায়নে তিনটি বাধা
আশাবাদের পিছনে, কঠিন-স্টেট ব্যাটারির বড়-অ্যাপ্লিকেশানগুলি এখনও একাধিক বাস্তব-বিশ্ব চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়:
(1) খরচ নিয়ন্ত্রণ একটি মূল অসুবিধা থেকে যায়
1.8 kWh-এর বর্তমান মূল্যে, একটি 80kWh ব্যাটারি প্যাকের দাম প্রায় $144,000, বা মূলধারার মডেলগুলির মূল্যের 40% শতাংশের বেশি৷ নির্মাতারা বলছেন যে স্থানীয় উপাদান উৎপাদনের মাধ্যমে (বর্তমানে 70% সালফাইড ইলেক্ট্রোলাইট আমদানি করা হয়) এবং উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির ফলে, 2027 সালের মধ্যে খরচ প্রতি ওয়াট-ঘন্টায় $1-এ নেমে আসবে, তরল ব্যাটারির খরচের কাছাকাছি।
(2) স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের জরুরিভাবে উন্নতি প্রয়োজন
বর্তমানে, চক্রাকার জীবন পরীক্ষা পদ্ধতি বা নিরাপত্তা মূল্যায়নের মানদণ্ডের পরিপ্রেক্ষিতে কঠিন-স্টেট ব্যাটারির জন্য কোনো অভিন্ন মান নেই। চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স একটি স্ট্যান্ডার্ড ওয়ার্কিং গ্রুপ তৈরি করতে 12টি অটোমেকার এবং 20টি ব্যাটারি এন্টারপ্রাইজের সাথে দলবদ্ধ হয়েছে। এটি 2025 সালে যানবাহনে সলিড স্টেট ব্যাটারির জন্য একটি প্রযুক্তিগত স্পেসিফিকেশন প্রকাশ করার পরিকল্পনা করেছে যা শক্তির ঘনত্ব এবং নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার মতো মূল সূচকগুলি চিহ্নিত করবে।
(3) রিসাইক্লিং সিস্টেমের শূন্যস্থান পূরণ করতে হবে।
লিথিয়াম ধাতব অ্যানোড এবং কঠিন{0}}স্টেট ব্যাটারির সালফাইড ইলেক্ট্রোলাইটগুলি ঐতিহ্যগত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রক্রিয়াগুলির জন্য উপযুক্ত নয় এবং পরিপক্ক পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রযুক্তির অভাব রয়েছে৷ কোম্পানি একটি "লক্ষ্যযুক্ত লিথিয়াম নিষ্কাশন" পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রক্রিয়া বিকাশের জন্য GEM-এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে, যার লক্ষ্য হল 95% লিথিয়াম এবং নিকেল সম্পদ পুনরুদ্ধার করা, প্রথম প্রদর্শনী লাইন 2026 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রায়: সলিড স্টেট ব্যাটারি শক্তি বিপ্লবের একটি নতুন অধ্যায় খুলেছে
ল্যাব থেকে ভর-উত্পাদিত গাড়ি পর্যন্ত, সলিড-স্টেট ব্যাটারির অগ্রগতি, যার পরিসর 1,200 কিলোমিটার, NEV শিল্পের জন্য "পোস্ট-তরল ব্যাটারির যুগের আনুষ্ঠানিক সূচনা করে৷ ঝাং ইয়ংওয়েই, সলিডের ভাইস চেয়ারম্যান হিসেবে, EV10} চীনের ভাইস চেয়ারম্যান{0}} পরবর্তী 2{11}}3 বছরে ছোট গাড়িগুলিতে ব্যাটারিগুলি ইনস্টল করা হবে, যদিও খরচ এবং মানগুলির মতো চ্যালেঞ্জগুলি রয়ে গেছে, প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তির তরঙ্গ 2025 সালে উত্পাদিত মডেলগুলিকে নতুন শক্তির গাড়ির জন্য একটি বড় মোড় হতে পারে৷
